大工告成——北京大兴国际机场

2019年9月25日，北京大兴国际机场迎来首批旅客。这个超大型的国际航空综合交通枢纽，拥有世界上最大的单体航站楼，设计客流量1亿人次，飞机起降能力80万架次。开幕之初，迎接的就是“新中国”。 70华诞与国庆“黄金周”的双重挑战——迎接重要国际游客，应对超高客流高峰压力。大“建”在即，大兴国际机场及其建设者面临哪些未解决的问题？这个即将在国际机场占有一席之地的高大笨重的东西现在应该放置一个座位，现在被用于看起来很坚固但实际上很弱的东西。背后蕴含着怎样的建设智慧？由世界顶级设计师、工程师和施工人员组成的“国际团队”如何运作不混乱？这三集纪录片将带观众在幕后探索倒计时最后阶段发生在机场内外的故事……本片由央视纪录片频道出品，北京三多堂传媒有限公司出品。 , 有限公司

真的是一部差劲的纪录片，节奏、配乐、镜头语言、主题内容都无不显示出这个团队的业余。或许这部纪录片只是为了完成任务所以配备了糟糕的团队。

最初我以为是受限于保密或者别的原因，但看到很多细节的表现手法，意识到这主要还是制作团队的水平问题。

第一很明显这个团队过往应该是没有类似题材的拍摄经验的，大兴机场突破了非常多的难题，创造了很多中国第一世界第一，很多成就时前无古人的短时间内估计也后无来者，但这个部纪录片至多展示了十之一二。尤其最让人无语的是每当好不容易抓到一些真正有难度有技术的点时，制作团队总是蜻蜓点水，点到即止。

真的时浪费了这么好的题材和机会。

有很多值得细讲的点比如五位一体的高速公路怎么实现的，这个对于工程难度，团队协调管理，工期管理时很有挑战性的。这其中的经验、工具可以应用的地方非常多。

还有aoc具体怎么协同管理的，内部有分歧怎么处理，这里是需要很科学的管理手段。即使我们没有亲身经历以自己浅薄的工作中或者生活中涉及多独立单位的协调也能想象其中困难之万一。更何况这是容错率低但又是众多敏感的国企之间配合。

第二集还讲到第三等级能见度实现完美降落，这个降落难度有多大，航空史上有多少失败的案例，有多少微小的因素都会引起失败。机场和飞行员、其他配套人员机构是具体如何解决这些困难的，大家之间是如何配合的？通通没有讲。飞机落地前中后的画面和配乐是相当糟糕，大家可以找同类型的纪录片对比下，今年的“回到太空”大家可以去看看比较一下，几乎是一个天上一个地下。

最终的感受是大兴机场真的很棒，让人骄傲，但这个纪录片让人失望、遗憾。后续不会再有这种跟拍的机会也大概率不会有能如此近距离多单位拍摄的机会。这种质量的作品难以想象曾经拍出过港珠澳大桥的纪录片